T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI’NA
KONU: Özellikle gençler arasında yaygınlaşan motosiklet kullanımının ve artan kaza verilerinin milli güvenlik sorunu olarak değerlendirilmesi, Sayın Bakanlığınızca yürütülen denetim ve ceza uygulamalarının yanısıra, kazaların yol açtığı ölüm, ağır yaralanma ve üçüncü kişilerin zarar görmesi risklerinin çok daha etkili şekilde anlatılması, tehlikelerinin somut verilerle ortaya konması, bu konudaki önleyici ve koruyucu politikaların güçlendirilmesi talebidir.
MOTOSİKLET KAZA VERİLERİ
ENDİŞE VERİCİ BOYUTA ULAŞMIŞTIR
Son yıllarda Türkiye’de motosiklet kullanımının son derece hızlı biçimde yaygınlaştığı görülmektedir. Motosiklet; ekonomik olması, şehir içi ulaşımda zaman kazandırması gibi nedenlerin yanısıra “moda olması”, “heyecan arayışı”, “arkadaş çevresinde popüler olma” gibi sebeplerle de özellikle gençler tarafından yoğun biçimde tercih edilen bir ulaşım aracı haline gelmiştir.
Ancak motosiklet kullanımının artması, önemli sorunları da beraberinde getirmektedir. Motosiklet kazalarıyla ilgili güncel veriler oldukça endişe verici boyuta ulaşmıştır.
Malumunuz olduğu üzere; 2026 yılı itibariyle ülkemizde bulunan 34,7 milyon aracın 7,3 milyonu yani %21,3’ünü motosikletler oluşturmaktadır. Bu yıl, 1 Ocak – 8 Temmuz döneminde ülke genelinde 138.833 ölümlü veya yaralanmalı trafik kazası meydana gelmiştir. Bu kazaların 69.131’i motosikletlerin karıştığı kazalar olduğu belirlenmiştir1. Bu vahim istatistik; ÜLKEMİZDE MEYDANA GELEN HER 2 KAZADAN 1’İNİN MOTOSİKLETLE YAPILDIĞINI GÖSTERMEKTEDİR.
Sayın Bakanlığınızın 2024 yılı verilerine göre ise; motosiklet kazalarında hayatını kaybedenlerin %55’ini 16-30 yaş grubu arasındaki gençler oluşturmaktadır2.
Özellikle gençler arasında;
- aşırı hız,
- koruyucu ekipman kullanmamak,
- sinyal vermeden ani şerit değiştirmek,
- gösteri amacıyla tehlikeli sürüş,
- seyir halinde akrobatik hareketler yapmak
gibi riskli davranışlar ve kural ihlalleri sosyal medyanın da etkisiyle “başarı” gibi görülmektedir. Son derece tehlikeli olan bu hatalı davranışların sosyal medyada sıklıkla paylaşılması bazı gençler açısından özendirici olmakta ve gençler bu riskleri görmezden gelebilmektedirler.
Son dönemde motosiklet kullanan gençlerin kaza ve ölüm haberleri arka arkaya basına yansımaktadır:
Bu örnekler binlerce kazadan sadece birkaçıdır. Motosiklet kullanıcısı gençler arasında “daha çok risk alarak kendini gösterme” ve “daha iyi video çekme” rekabeti AĞIR YARALANMALARA VE HER GEÇEN GÜN DAHA ÇOK ÖLÜME NEDEN OLMAKTADIR. En önemlisi de; motosiklet sürücüleri sadece kendilerinin değil BAŞKALARININ DA CANLARINI TEHLİKEYE ATMAKTADIRLAR.
Yaşanan kaza haberleri bile gençler için caydırıcı olmamakta, aksine motosiklet kullanan ve kaza yapan gençlerin sayısı gün gün artmaktadır. Ortaya çıkan tablo; GENÇLERİN TEHLİKENİN YETERİNCE FARKINDA OLMADIĞI GERÇEĞİNİ GÖSTERMEKTEDİR.
MOTOSİKLET KAZALARININ
GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARI
Otomobillerde sürücüyü ve yolcuları çevreleyen kapalı bir gövde, emniyet kemeri, hava yastıkları ve çeşitli güvenlik sistemleri bulunmaktadır. Ancak motorsikletlerde sürücü doğrudan dış ortamla temas halindedir ve kendisini koruyacak herhangi bir donanıma sahip değildir. Sürücüyü dış etkenlerden koruyacak bir yolcu kabini ve KORUYUCU ARAÇ GÖVDESİ bulunmamaktadır. Sürücü otomobile kıyasla ÇOK DAHA FAZLA RİSK ALTINDADIR.
Bu nedenle;
- başka bir araçla çarpışma,
- bariyer/tabela/direk/refüje çarpma,
- yol yüzeyine düşme,
- araçtan savrulma,
- yayaya çarpma
gibi durumlarda;
- kafa travmaları,
- omurilik yaralanmaları,
- kalıcı sakatlıklar
- ağır iç organ yaralanmaları,
gibi GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN ağır yaralanmalara ve ciddi travmalara maruz kalma VE ÖLÜM riski oldukça yüksektir.
Motosiklet kullanımında koruyucu ekipmanlar kullanılması son derece gerekli olmakla birlikte; sürücü her ne kadar kask, eldiven, dizlik vs takarak tüm önlemleri aldığını düşünse de; motosikletin koruyucu gövdesinin bulunmaması nedeniyle olabilecek herhangi bir tehlikeye karşı SAVUNMASIZ DURUMDA KALMAKTADIR. Motosiklet ile yaşanan en küçük bir kazada bile SONUÇLARIN PEK ÇOK KAZAYA GÖRE DAHA AĞIR OLMASININ BAŞLICA NEDENİ BUDUR.
ALINAN TEDBİRLER, YAPILAN ÇALIŞMALAR
ETKİLİ, FAKAT YETERSİZDİR
Motosiklet sayısındaki artış ve kaza verileri üzerine Sayın Bakanımız’ın talimatıyla hazırlanan “2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı”nın ve bu yıl yürürlüğe giren trafik kurallarına aykırı ve trafik güvenliğini tehlikeye sokan davranışları özendirecek veya normalleştirecek şekilde görüntüleri internet, sosyal medya ya da diğer dijital mecralarda alenen yayanlara uygulanacak para cezası düzenlemesinin çok faydalı olduğu kanaatindeyiz.
Proje kapsamında yapılacak olan; denetimlerin artırılması, güvenli sürüş konusunda bilinçlendirmeler yapılması, kamu spotları hazırlanması, cezaların artırılması gibi adımlar etkili olmakla birlikte; tehlikenin büyüklüğü karşısında YETERSİZ KALMAKTADIR.
Motosiklet kazalarının ve geri dönüşü olmayan sonuçlarının önlenmesinde ve özellikle gençlerin motosiklet kullanımının taşıdığı ölümcül tehlikeyi gerçek anlamda algılamalarını sağlamak konusunda belli dönemlerde yapılan bilgilendirme, denetim ve cezai yaptırımlar tek başına YETERLİ OLMAMAKTADIR.
Nitekim bu konuda Sayın Bakanlığımızca yürütülen sayısız çalışmaya rağmen, trafikteki motosiklet sayısı 7 yıl içinde 2 katından fazla hale gelmiştir3. Motosiklet sayısındaki bu artış, olumsuz bir şekilde kaza verilerine de yansımaktadır. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK)’nun raporuna göre; sadece 2025 yılında 1.334 motosiklet sürücüsü hayatını kaybetmiştir4.
Bu vahim tablo; motosiklet kullanımına ilişkin farkındalık çalışmalarının yalnızca genel uyarılardan ve para cezalarından ibaret olduğunda YAŞANABİLECEKKAZALARI VE ÖLÜMCÜL SONUÇLARINI ÖNLEMEDE DÜŞÜNÜLDÜĞÜ KADAR ETKİLİ OLMADIĞINI GÖSTERMEKTEDİR.
MOTOSİKLET KAZALARI
MİLLİ GÜVENLİK SORUNU
OLARAK DEĞERLENDİRİLMELİDİR
Motosiklet Sürücüleri Federasyonu (MOSEF) Başkanı Murat Tomris, kazalarda en fazla gençlerin hayatını kaybettiğine dikkat çekerek motosiklet kazalarının adeta “milli güvenlik sorununa” dönüştüğüne dikkat çekmiş ve bu konuda acil önlemler alınması gerektiğini dile getirmiştir5.
Motosiklet kazaları sadece ulaşım ve trafik güvenliği ile sınırlı bir konu olarak değerlendirilmemeli; yol açtığı ölüm, ağır yaralanma ve sosyal etkileri nedeniyle tüm toplumu ilgilendiren bir milli güvenlik sorunu olarak ele alınmalıdır.
Özellikle genç motosiklet kullanıcılarına yönelik güvenlik politikalarının, genel trafik denetimlerinden AYRI VE ÖZEL BİR BAŞLIK ALTINDA değerlendirilmesi ve güçlendirilmesi gerektiği kanaatindeyiz.
Motosiklet kullanımının taşıdığı risklerin ve olası ağır sonuçlarının daha vurucu bir şekilde gündeme getirilmesi, özellikle gençler arasında bu konuda güçlü bir farkındalık oluşturulması büyük önem taşımaktadır. “KAZA OLMASI İHTİMALİNİN NE KADAR YÜKSEK OLDUĞUNA VE KAZA OLDUĞUNDA NELER YAŞANABİLECEĞİNE” dair somut veriler ile; kazaların fiziksel, psikolojik ve sosyal sonuçlarının çok kapsamlı şekilde anlatılması gerekmektedir. Gençlerin bir çoğunun sahip olduğu “BEN KAZA YAPMAM” şeklindeki düşüncenin hatalı bir yanılgı olduğu, motosiklet üzerinde yapılacak en ufak bir hatanın bile geri dönüşü olmayan sonuçları olacağı vurgulanmalıdır.
SONUÇ VE TALEP:
Son yıllarda özellikle gençler arasında yaygınlaşan motosiklet kullanımının ve artan kaza verilerinin milli güvenlik sorunu olarak değerlendirilmesini, Sayın Bakanlığınızca titizlikle yürütülen denetim ve ceza uygulamalarının yanısıra; motosiklet kullanımının tehlikelerinin, kazaların yol açtığı ölüm, ağır yaralanma ve üçüncü kişilerin zarar görmesi risklerinin çok daha etkili şekilde anlatılmasını, bu konudaki önleyici ve koruyucu politikaların güçlendirilmesini talep ederiz.
Müvekkil Adnan Oktar’ın konuyla ilgili görüş ve taleplerini saygılarımızla bilvekale sunarız. 31.08.2026
- https://www.aa.com.tr/tr/gundem/icisleri-bakanligindan-motosiklet-kazalarina-karsi-yeni-eylem-plani/4002088 ↩
- https://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/fulya-soybas/motosiklet-birinci-sirada-gencleri-hastaliktan-cok-trafik-kazalari-olduruyor-43283975 ↩
- https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/trafige-kayitli-motosiklet-sayisi-7-2-milyona-ulasti-kazalardaki-payi-yuzde-50yi-asti/3892431 ↩
- https://veriportali.tuik.gov.tr/tr/press/58133 Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2025. ↩
- https://www.sabah.com.tr/yasam/trafikte-her-iki-kazadan-biri-motosiklet-7645935 ↩
